A BKIK „saját” javaslatai
A BKIK javaslatai a kormány és a főváros részére a budapesti taxisokat sújtó elhúzódó válsághelyzet enyhítésére
A profitline.hu cikke elé pár szó: Egyrészt sem a BKIK, sem az OTSZ nem képviseli több évtizede, de leginkább semmilyen módon sem a taxis szakmát, másrészt ezzel együtt örülünk, hogy ez a két semmirevaló, senkit nem, de legalább a saját érdekeit erősen képviselő szervezet legalább a mi anyagainkból dolgozik, és azt eladja sajátjaként.
A taxis szakma számára levélben kért a koronavírus-járvány okozta válsághelyzet hosszú távú enyhítését célzó intézkedéseket a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) Dr. Palkovics László innovációs és technológiai minisztertől és Karácsony Gergely főpolgármestertől.
Az idei évben a személytaxi-szolgáltatók súlyos bevételkiesést és veszteségeket szenvedtek el a COVID-19 világjárvány közvetlen és közvetett hatásai miatt. Ennek pontos mértéke jelenleg még csak becsülhető, de kétségtelen, hogy ehhez hasonló, a személytaxis vállalkozások tényleges tevékenységének felfüggesztéséhez vagy akár megszűnéséhez vezető eseményre az elmúlt évtizedekben nem volt példa. Annak érdekében, hogy ezek a veszteségek mérsékelhetők legyenek, és a remélt újrakezdés során lehetőség szerint mielőbb helyreállhasson a szolgáltatás megszokott működése, valamennyi, az ágazatra befolyással bíró szereplő támogató együttműködése szükséges.
A magyarországi vállalkozások több mint 40%-át tömörítő és a
taxis szakmát több mint egy évtizede képviselő BKIK az Országos Taxis
Szövetséggel közösen ezért azonosította azokat a legfontosabb
intézkedéseket, amelyek rövid- és hosszú távon hatékonyan enyhíthetik a
taxis szakma a koronavírus-járvány második hullámában tapasztalható
válsághelyzetét.
A BKIK javaslatai a kormány számára:
1. A hatályos szabályozás alapján személytaxi-szolgáltatás csak tíz
évnél fiatalabb személygépkocsival végezhető. A jelenlegi pandémiás
helyzet és a taxis ágazat ebből eredő, immár több hónapja húzódó és
várhatóan még hosszabb ideig tartó bevételkiesése ugyanakkor jelentősen
megnehezíti azt, hogy az autócseréhez szükséges forrásokat a
vállalkozások elő tudják teremteni. Erre tekintettel a BKIK javasolja,
hogy a vonatkozó jogszabály módosításával minden, a
járványhelyzet tavaszi kezdetén már engedéllyel rendelkező és
forgalomban lévő taxigépjármű esetében a tíz éves használati
lehetőséget egy évvel emeljék meg, valamint a pandémia további elhúzódása esetén annak időszakával a használati időt tovább hosszabbítsák.
2.
A BKIK örömmel tapasztalta, hogy a fenti nehézségek dacára a
személytaxi-szolgáltatók a pandémia első hullámában az Innovációs és
Technológiai Minisztérium és az Iparfejlesztési Közhasznú Nonprofit
Kft. pályázatának keretén belül rövid idő alatt kimerítették az
elektromos gépjárművek beszerzése vonatkozó keretet. A BKIK új
keret megnyitását indítványozza legkésőbb 2021. év elején a
személytaxi-szolgáltatás céljából használandó elektromos autók
beszerzésének támogatására, amely a fenti előnyök mellett arra
is lehetőséget biztosítana, hogy a pandémiás helyzet alatt
költséghatékonyan lehessen ezeket a gépkocsikat üzemeltetni, illetve a
pandémia elmúltával a személytaxi-ágazat a remélt fellendülésnek már egy
jelentősen megújult, modernebb és környezetkímélő gépjárműparkkal
kezdhessen neki.
Mennyibe kerül autóval közlekedni?ITT kiszámolhatod!
A BKIK javaslatai a főváros számára:
1. A BKIK üdvözli a főváros azon kezdeményezését, hogy a jövőre
nézve kedvezményt biztosítson a drosztdíjból. Ugyanakkor a 2020
márciusa óta eltelt időszak jelentős részében (különösen a kijárási
korlátozások miatt) a taxiállomások használata gyakorlati szempontból
nem volt értelmezhető. A 2020. évi, valamint a további veszteségek
mérséklése érdekében a BKIK javasolja 2020 márciusa és 2021.
vége között valamennyi személytaxi-szolgáltató részére egységesen,
teljes egészében a drosztdíj elengedését, illetve annak 2020 márciusig
visszamenőleg a megtérítést.
2. A BKIK értelmezésében a
válsághelyzet a taxis ágazat tekintetében elsősorban (jellemzően a
turizmus visszaeséséből eredő) kereslethiánynak tudható be, így annak
enyhítése érdekében fontos a pótlólagos kereslet megteremtésének
biztosítása, különös tekintettel arra is, hogy a
személytaxi-szolgáltatás – jellegéből eredően – jóval biztonságosabb
közlekedési formának minősül, különösen a vírus által fokozottan
veszélyeztetett idősebb korosztály számára.
A BKIK javasolja, hogy a főváros taxiutalványok széles körű, célzott juttatásával ösztönözze a taxiszolgáltatás igénybevételét, amelynek kidolgozásához felajánlja segítő közreműködését.
A BKIK mind a kormány, mind a főváros részére javasolja, hogy a pandémia ideje alatt fokozott figyelemmel és hatékonysággal zárják ki a szolgáltatásból és büntessék meg az illegális módon megvalósított vagy kiközvetített fuvarozókat és azok szervezőit, ezzel is serkentve a becsületes vállalkozások bevételeit, növelve túlélési esélyüket.