Régi képeken láthatod, milyen volt 100 éve a taxizás Budapesten
![Régi képeken láthatod, milyen volt 100 éve a taxizás Budapesten](https://sargalaz.com/wp-content/uploads/2019/08/taxi-1932-cimlap.jpg)
25 autóval indult be a biznisz 1913-ban, az éjszakai fuvar drágább volt és hamar megvolt az első sztrájk is.
A hazai beindítást Haltenberger Samunak köszönhetjük, aki a Műegyetem mérnökeként a Posta motorizációjában és az aradi autógyártás beindításában is részt vett. Az első taxik (akkoriban: géperejű bérkocsik) 1913. június 1-jén délelőtt 9 óra 30 perckor álltak forgalomba: 20 Marta (Magyar Automobil RT.) és 5 Benz.
Az első kilométer 1 koronába került, ez volt az alapdíj, ezen felül minden további 500 méterenként még 30 fillért kellett fizetni. A várakozás 6 percenként 30 fillérbe került. Felárasnak számított az éjszakai fuvar és a kettőnél több utas is.
![taxi 1915](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1915-1.jpg)
Pesti taxis, 1915
Kialakult az akkor Európában egyedülálló drosztrendszer is: a beálló taxi egy kart húzott le, ezzel jelezte a központnak, hogy összesen hány taxi áll ott rendelkezésre. Ha nem állt benn egy taxi sem, az utas telefonon kérhetett a drosztra taxit.
![taxi allomas 1932](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-allomas-1932-1.jpg)
Taxiállomás a Margit híd budai hídfőjénél, szemben a Margit körút 2., 1932
December 2-án már az első taxis sztrájk is megtörtént: a sofőrök, szerelők magasabb bért követeltek. A napi három korona kevés volt, miközben a rendőrség szigorúan büntette őket, borravalót viszont a válság éveiben alig kaphattak. Ráadásul a forgalomból sem részesedtek.
Ezután a két korábbi konkurens, a MARTA Automobil Rt. és a Benz hosszas viták után egyesültek, és 1913 december 20-án Budapesti Automobil Közlekedési Rt. néven egyesültek. Év végére már több, mint 100 taxi állt az utasok rendelkezésére.
1914 végére már 500 autóval számoltak, de közbejött a világháború, a járműveket sorra rekvirálták a hadsereg számára. 1915-ben már csak 13 standról és csak 40 autót tudtak üzembe állítani, 1917-re mindössze nyolc (!) jármű jelentette a fővárosi taxizást. A háború után is csak nehezen tudott újraindulni a taxizás.
![taxi 1932 2](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1932-2.jpg)
Várakozó taxisok a Kerepesi úton, a Keleti pályaudvar érkezési oldalánál, 1932
Az első önállóan hívható telefonszám a 44-444-es volt, 1926-tól lehetett hívni.
![taxi 1932 3](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1932-3.jpg)
Déli pályaudvar, várakozó taxik az Alkotás utcában, 1932
![taxi 1941](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1941.jpg)
Taxiállomás az Alagút utcában a Krisztina téri templom felé nézve, 1941
![taxi 1946](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1946.jpg)
Magyar gyártmányú taxi (MÁG-MAGOTAX), 1946-ból
![taxi 1948](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1948.jpg)
Fiatal pár száll be egy Renault-taxiba a Szent István-bazilika főbejárata előtt, 1948
![taxi 1950](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1950.jpg)
Skoda 1102-es típusú taxi, a Thököly út – Stefánia (Vorosilov) út kereszteződésében, 1950
![taxi 1961](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1961.jpg)
Taxióra 1961-ból, egy FSO-WARSZAWA gyártmányú lengyel autóban (forrás: Fortepan / Budapest Főváros Levéltára. Levéltári jelzet: HU.BFL.XV.19.c.10)
![volan taxi](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/volan-taxi.jpg)
Erre talán még egyesek emlékezhetnek: Volán-taxi 1970-ből, egy Polski-Fiat
![taxi 1975](https://www.szeretlekmagyarorszag.hu/wp-content/uploads/2017/02/taxi-1975.jpg)
Ladás taxist igazoltatnak a Kelenhegyi úton, 1975
Forrás: szeretlekmagyarorszag.hu